La mobilità elettrica sta trasformando radicalmente il settore automotive, imponendo nuove sfide tecniche, ambientali e normative. Una delle questioni centrali è la sostituzione dei pacchi batteria, regolata a livello europeo dal Regolamento UE 2023/1542, entrato ufficialmente in vigore il 18 agosto 2023.
Questo regolamento sostituisce la precedente Direttiva 2006/66/CE e rappresenta la prima vera cornice normativa che affronta l’intero ciclo di vita delle batterie: dalla produzione al riutilizzo, fino allo smaltimento finale.
Vediamo nel dettaglio cosa cambia, cosa è richiesto a produttori, importatori e operatori indipendenti, e cosa bisogna sapere per operare in regola sul mercato europeo.
La normativa si applica a tutte le categorie di batterie, con un focus particolare su:
Per le batterie di mezzi leggeri e portatili, la normativa impone che siano facilmente sostituibili dall’utente finale, senza strumenti specialistici.Nel caso delle batterie automotive, la sostituzione dev’essere tecnicamente e legalmente fattibile per operatori autorizzati, e non ostacolata da vincoli costruttivi o software.
Ogni batteria deve essere marcata CE e dotata di un Battery Management System (BMS). Questo è fondamentale per la sicurezza operativa, la protezione delle celle e la tracciabilità della batteria nel tempo.
Dal 18 febbraio 2025, ogni pacco batteria dovrà essere accompagnato da una dichiarazione dell’impronta di carbonio e da una scheda tecnica che ne descriva l’origine, la composizione, le prestazioni e le condizioni di riutilizzo o smaltimento.
La normativa introduce il concetto di “passaporto digitale della batteria”, un sistema che raccoglie dati su origine, prestazioni, cicli di carica, stato di salute (SoH), proprietari precedenti e altro ancora.Approfondisci qui: Cosa prevede il passaporto digitale delle batterie automotive »
Il regolamento rafforza la responsabilità ambientale del produttore, che è tenuto a occuparsi della raccolta, del trattamento e del riciclo delle batterie a fine vita, anche se sostituite o rimosse da terzi.Ciò impatta fortemente sia i costruttori di veicoli che gli operatori indipendenti nel settore della rigenerazione e della seconda vita delle batterie.
A partire dal 1° gennaio 2027, entrano in vigore nuove soglie minime obbligatorie di recupero di materiali critici(litio, cobalto, nichel), con tracciamento obbligatorio del processo.Il fine è rendere l’intero ciclo più circolare, riducendo la dipendenza da materie prime extra-UE.
Leggi anche: Come cambia dal 2027 la gestione del fine vita delle batterie automotive »
Un tema molto delicato riguarda l’assemblaggio di pacchi batteria con celle provenienti da fornitori extra UE, specialmente in contesti di retrofit o rigenerazione.La normativa non vieta questa pratica, ma impone che il pacco risulti conforme all’intero impianto regolatorio europeo: marcatura CE, presenza di BMS, tracciabilità e dati sull’impronta di carbonio.
Scopri di più: Assemblaggio batterie con celle extra UE e BMS originale: cosa dice la legge »
Essendo un Regolamento UE, il 2023/1542 è direttamente applicabile in Italia, senza necessità di recepimento legislativo, ma si affianca a normative nazionali esistenti come:
Il Regolamento UE 2023/1542 impone un cambio di paradigma nella gestione delle batterie per veicoli elettrici, puntando su trasparenza, sicurezza, tracciabilità e sostenibilità ambientale.Per chi opera nella sostituzione, retrofit, rigenerazione o progettazione di pacchi batteria, è fondamentale conoscere la normativa, rispettare gli obblighi tecnici, e documentare ogni fase del ciclo di vita.
Questa normativa non è un ostacolo, ma un’opportunità per chi vuole operare in modo professionale, sicuro e a norma in un mercato in continua espansione.
Tecnico specializzato e ingegnere elettronico con un percorso trasversale tra meccatronica, diagnostica avanzata e formazione. Ho maturato esperienza sul campo nell’automotive, nelle tecnologie elettriche ed elettroniche, applicando competenze pratiche e teoriche per risolvere problemi complessi e sviluppare soluzioni innovative. Lavoro ogni giorno per unire tecnica, passione e crescita continua.
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